Piaţa de leasing va stagna în 2010, în cazul cel mai optimist

• Economic

  • Automobile Dacia a avut anul trecut un profit de 230,28 milioane lei 22:21
  • Toyota România recheamă 11.835 de vehicule cu posibile defecţiuni la acceleraţie 19:12
  • Renault va produce Logan şi Sandero în Algeria 19:01
  • Berceanu compară situaţia finanţării Autostrăzii Transilvania cu o cură de slăbire 17:00
  • ING nu crede că şomajul va atinge 10% în 2010, în România 16:11

"În acest an piaţa de leasing ar putea ajunge la maxim 1,5 miliarde euro, în cel mai fericit caz, iar pentru 2010 ar fi o performanţă să se păstreze nivelul din 2009, dar s-ar putea situa şi mai jos. Nu ştim exact ce se va întâmpla pentru că sunt multe necunoscute la mijloc", a declarat directorul executiv de vânzări al UniCredit Leasing Corporation, Dan Constantinescu.

Asociaţia Societăţilor Financiare - ALB România estimează că piaţa va cumula în acest an 1,25 miliarde euro, în scădere cu 74% faţă de 2008, când a înregistrat un volum al bunurilor finanţate de 4,817 miliarde euro. După primele nouă luni, piaţa ajunsese la 1,07 miliarde euro.

Directorul general al Raiffeisen Leasing, Mihaela Mateescu, apreciază că volumele consemnate la nivel naţional în 2007-2008 nu vor mai fi atinse prea curând.

"Ne aşteaptă încă câteva luni cel puţin dramatice, dar poate undeva în a doua parte a anului viitor să apară un nivel de stabilitate şi predictibilitate", spune Mateescu.

Ea a arătat că situaţia grea cu care se confruntă companiile de leasing va continua şi în prima parte a anului 2010, însă evoluţia depinde foarte mult de bugetul statului, de modul cum se colectează taxele şi cum se plătesc datoriile statului către firme.

"Primul lucru important este să existe un buget pe 2010 şi este foarte important ca statul să-şi plătească datoriile", consideră directorul general al BCR Leasing, Claudiu Stănescu.

Mateescu consideră că abordarea companiilor de leasing va fi foarte conservatoare anul viitor, iar în cazurile unde provizioanele sunt mari vor fi necesare majorări de capital.

"Anul 2010 va fi ocupat cu astfel de activităţi. Nu mai este important nivelul de volume, ci să stabilizăm portofoliile", precizează şeful Raiffeisen Leasing.

Constantinescu a menţionat că problema principală a firmelor de leasing în acest an a fost reorientarea de la nişte obiective de dezvoltare a volumelor de vânzări la consolidarea structurilor existente, precum şi concentrarea pe anumite segmente pe care nu le dezvoltaseră până atunci.

"S-a muncit mult, s-a avut în vedere o schimbare dramatică în profilul companiei, dar am reuşit să ne reorganizăm. Cu siguranţă nu eram pregătiţi pentru aceste situaţii, ne-am adaptat din mers, iar uneori am aplicat soluţii improvizate", spune şi Mateescu.

La rândul său, directorul BCR Leasing a afirmat că n-a mai muncit în niciun an la fel de mult ca în 2009 la bugete, scenarii, strategii şi prognoze.

Preşedintele MKB Romexterra Leasing, Cornel Coca-Constantinescu, apreciază că firmele de leasing trebuie să identifice posibilităţile de relansare a pieţei în anul următor, dar şi punctele slabe ale abordărilor precedente.

"Cu siguranţă partea a doua a lui 2010 va fi cea în care semnalele pozitive ale pieţei de leasing vor începe să apară. (…) Pentru întreg anul cred că, dacă reuşim să rămânem la acelaşi nivel cu anul acesta, este foarte bine. În primă fază avem nevoie de stabilitate, apoi discutăm de predictibilitate", a spus Coca-Constantinescu.

El a arătat însă că piaţa de leasing nu a ajuns la gradul de maturitate pe care îl preconizase în urmă cu câţiva ani.

"Piaţa de leasing nu este matură, e dependentă de piaţa auto. O dispersie de investiţiile companiilor de leasing în autovehicule ar fi determinat un echilibru al pieţei de leasing", consideră preşedintele MKB Romexterra Leasing.

Şeful Raiffeisen Leasing apreciază că cele mai mari oportunităţi de finanţare pentru companiile de leasing ar fi investiţiile în infrastructură, prin prisma statului. De asemenea, sectorul medical, agricol, dar şi cel IT au nevoi mari de finanţare şi prezintă un potenţial semnificativ.