Italia vrea să oprească „penalizarea Sudului” la RCA: polița ar depinde de cum conduci, nu de unde locuiești

Anunțul a fost făcut vineri, 16 octombrie, la Napoli, într-o conferință de presă organizată de grupul regional Fratelli d’Italia din Consiliul regional al Campaniei, relatează QuiFinanza. Ministrul Întreprinderilor și Made in Italy a explicat că reforma asigurărilor auto este inclusă în proiectul de lege privind concurența (Ddl Concorrenza).

„Obiectivul este reducerea costului asigurărilor pentru șoferii corecți din Sud, legând tarifele de comportamentul fiecărui șofer și reducând ponderea, astăzi disproporționată, a factorului teritorial”, a declarat Urso.

Aceeași clasă bonus, prețuri duble

În provinciile Napoli și Caserta, un șofer aflat în prima clasă de merit, fără niciun accident la activ, poate plăti o poliță de până la două ori mai scumpă decât un șofer cu același profil din Lombardia. Datele IVASS, autoritatea italiană de supraveghere a asigurărilor, arată că în trimestrul al doilea din 2026 un șofer din provincia Napoli plătea în medie cu 255 de euro mai mult decât unul din Aosta, cea mai ieftină provincie. Prețul mediu național al poliței era de 422 de euro.

Explicația ține în mare parte de fraude. În Campania, peste 20% dintre declarațiile de daună prezintă indicii de anomalie, față de o medie națională de 8%. Regiunea concentrează singură peste o treime din litigiile din domeniul asigurărilor auto din toată Italia.

Cum s-ar calcula polița

Reforma ar urma să devină operațională la începutul lui 2027, prin decretele de aplicare ale legii concurenței. Are trei piloni:

• codul poștal și domiciliul nu ar mai fi criteriul principal de stabilire a prețului;
• cutia neagră și datele telematice ar deveni centrale, pentru a urmări stilul real de condus;
• reduceri importante pentru șoferii corecți, indiferent de provincia de reședință.

Tema nu este nouă pentru guvernul italian. În iunie, Urso a reunit la minister companiile de asigurări, după plângeri privind scumpirile și diferențele dintre regiuni, în special în Sud. Atunci, părțile au recunoscut că, în cadrul legal actual, tarifele țin de libertatea comercială a asigurătorilor.

Vor scădea cu adevărat prețurile?

Șoferii din Sud acceptă deja în număr mare să fie monitorizați. Potrivit IVASS, cutia neagră era montată în trimestrul al doilea din 2026 pe 53,9% dintre autoturismele din Caserta și pe 43,1% din cele din Napoli, față de doar 16% la nivel național.

Rămâne însă necunoscuta bilanțurilor. Pentru a nu-și reduce profiturile după reducerile acordate în Sud, companiile ar putea recalibra algoritmii și ar putea scumpi polițele celor care refuză cutia neagră sau ale șoferilor considerați riscanți. Efectul real al reformei va depinde de limitele pe care decretele de aplicare reușesc să le impună pieței.