Noi trenuri de metrou în Bucureşti începând de miercuri. Cum arată şi ce dotări au garniturile - GALERIE FOTO

Trenurile vor circula pe Magistrala 2 (Pipera - Aurel Vlaicu - Aviatorilor - Piaţa Victoriei 1 - Piaţa Romană - Universitate - Piaţa Unirii - Tineretului - Eroii Revoluţiei - Constantin Brâncoveanu - Piaţa Sudului - Apărătorii Patriei - Dimitrie Leonida - Berceni) şi se vor numi Dunărea, Mureş, Prut, Olt, Ialomiţa, Someş, Siret, Argeş, Jiu, Buzău, Dâmboviţa, Bega, Tisa, Prahova, Bistriţa şi Suceava. Trenurile de metrou vor fi puse în circulatie eşalonat, în semestrul II al anului 2014.

GALERIE FOTO

"Noile trenuri realizate de firma CAF Spania vor fi puse în funcţiune cu călători în data de 9 iulie 2014. Trenurile au fost cumpărate în urma încheierii contractului comercial nr. 89/29.11.2011, în valoare de 97.012.450 euro fără TVA, privind achiziţia a 16 trenuri noi de metrou, contract ce a fost atribuit în urma unei licitaţii publice internaţionale", se arată într-un comunicat al Metrorex.

Potrivit contractului, primele patru trenuri sunt realizate la Beasain, Spania, iar următoarele 12 sunt asamblate la Atelierele Griviţa din Bucureşti.

Citeşte şi: Noi trenuri de metrou în Bucureşti. Cum arată şi ce dotări au garniturile - GALERIE FOTO

Noile trenuri au 6 vagoane, lungimea de 113,6 metri, lăţimea de 3,2 metri şi capacitatea de a transporta un număr de 1.200 de călători. Viteza maximă este de 80 km/h, iar viteza comercială este de 40 km/h.

Din luna decembrie 2013 trenurile de metrou au început să sosească eşalonat la Bucureşti. În perioada ianuarie-iunie 2014, trenurile de metrou produse de firma CAF au fost supuse unor probe statice şi dinamice.

Noile trenuri vor avea un număr suplimentar de bare de susţinere, de scaune (6 pentru fiecare tren) şi un loc special pentru biciclete. De asemenea, persoanele cu mobilitate redusă pot coborî sau urca mai uşor din/în tren, sunt create două spaţii special amenajate pentru fixarea şi asigurarea scaunului rulant şi este aplicat textul Braille pe butoanele de comandă a deschiderii locale a uşilor trenului.

Totodată, prin punerea în circulaţie a noilor trenuri este înlocuit în totalitate parcul de trenuri de construcţie veche menţinut în circulaţie pe magistralele 1, 2 şi 3 şi este redus consumului de energie electrică cu aproximativ 5%, în timp ce costurile cu mentenanţa pentru cele 16 trenuri sunt mai mici cu aproximativ 40% faţă de costul suportat pentru cele vechi.

Introducerea în serviciul comercial a trenurilor CAF va avea ca rezultat direct înlocuirea în totalitate a parcului de trenuri de construcţie veche pe magistralele 1, 2 şi 3.

Citeşte şi: Sindicaliştii de la metrou: Noile metrouri, pentru care s-au plătit 98 milioane de euro, sunt prea late. Trebuie să se taie din peroane

Citeşte şi: Ponta, despre metrourile care nu ar încăpea în staţii: Dacă cei de la Metrorex o vor cere, o să facem o verificare