Trenurile de lungă distanță pierd pasageri în Spania. Nici Renfe, Ouigo și Iryo nu reușesc să oprească declinul

Piața feroviară din Spania trece printr-o schimbare de direcție după mai mulți ani de creștere. Aproximativ 26,8 milioane de călători au folosit trenurile de lungă distanță între ianuarie și iulie 2026, față de aproape 30,9 milioane în aceeași perioadă din 2025, potrivit datelor Institutului Național de Statistică din Spania (INE). Scăderea este de 13,4%, notează merca2.

Situația este și mai dificilă pentru trenurile de mare viteză. Segmentul care include serviciile AVE și Avlo ale Renfe, precum și trenurile operatorilor Ouigo și Iryo, a pierdut 14,1% dintre pasageri în primele șapte luni ale anului. Numărul călătorilor a coborât de la aproximativ 25,8 milioane în 2025 la 22,2 milioane în 2026.

Un inedit protest față de turismul de masă. Cină în aer liber a rezidenților pentru „recuperarea” orașului Alicante

Locul din Spania unde apa mării e mai caldă toamna! Excelent pentru city break din România, cu zboruri directe

Șapte luni consecutive pe minus pentru trenurile de mare viteză

Declinul nu este rezultatul unei singure luni slabe. Toate cele șapte luni analizate au înregistrat scăderi față de anul precedent, iar începutul anului a fost cel mai dificil.

În ianuarie, numărul călătorilor din trenurile de mare viteză a scăzut cu 14,4%. În februarie, declinul a ajuns la 32,1%, urmat de o scădere de 17,7% în martie și de 15% în aprilie.

Din luna mai, ritmul scăderii s-a temperat. Mai a înregistrat un minus de 7,1%, iunie 9,8%, iar în iulie declinul a fost de 6,8%. Chiar dacă iulie a fost cea mai puțin slabă lună din an, datele nu indică deocamdată o revenire a pieței.

Datele INE grupează serviciile AVE, Avlo, Ouigo și Iryo și nu permit stabilirea unei scăderi exacte pentru fiecare operator. Statisticile arată însă că, în ansamblu, piața trenurilor de mare viteză a trecut pe minus după mai mulți ani de creștere puternică.

Avionul și autobuzul câștigă teren

Declinul trenului este cu atât mai interesant cu cât transportul public din Spania nu traversează aceeași perioadă. În iulie, transportul public a înregistrat peste 449 de milioane de călători, cu 1,2% mai mult decât în aceeași lună a anului trecut.

În același timp, transportul aerian intern a crescut cu 3,6%, ajungând la aproape cinci milioane de pasageri, iar autobuzele au înregistrat o creștere de 2,2%. În schimb, numărul total al călătorilor transportați pe calea ferată a scăzut cu 3,2% în iulie.

Diferența este importantă pentru piața spaniolă, unde trenurile de mare viteză au reprezentat în ultimii ani o alternativă puternică la avion pentru călătoriile între marile orașe. Noile servicii și prețurile oferite de operatori precum Ouigo și Iryo au contribuit la liberalizarea pieței, însă extinderea concurenței nu reușește deocamdată să împiedice scăderea numărului total de pasageri.

Războiul prețurilor nu mai aduce automat pasageri noi

Piața spaniolă de mare viteză s-a schimbat radical după liberalizarea începută în 2021. Intrarea unor noi operatori a adus mai multe frecvențe și o concurență puternică pe principalele rute, însă cifrele din 2026 arată că această competiție nu se traduce automat printr-o creștere a numărului total de călători.

Scăderea este vizibilă chiar într-un moment în care operatorii continuă să concureze prin prețuri și oferte. Datele disponibile nu stabilesc însă dacă principala problemă este legată de prețuri, de cerere sau de oferta de transport.

Un lucru este clar: după perioada de expansiune accelerată care a urmat liberalizării, piața trenurilor de mare viteză din Spania a ajuns într-un punct de cotitură. Datele pentru luna august, care vor include și perioada de vârf a sezonului estival, vor arăta dacă declinul se menține sau dacă cererea începe să își revină.