Dacia nu mai este singură favorită în Spania. Patru mărci încearcă să cucerească piața mașinilor accesibile

Pentru cumpărătorii care caută o mașină nouă fără să ajungă la prețurile mărcilor tradiționale, piața spaniolă oferă tot mai multe variante. Dacia rămâne un nume important în segmentul accesibil, însă nu mai este singura marcă ce concurează pe acest teren.

Există patru alternative care încearcă să atragă clienții prin preț, dotări, garanții sau combinația dintre toate acestea: MG, Ebro, KGM și DR Automobiles. Unele dintre modele ajung, în funcție de promoții și finanțare, în zona de preț a modelelor Dacia, scrie Merca2.

MG, marca chineză care a ajuns să concureze direct cu Dacia

MG este una dintre mărcile care au crescut cel mai mult pe piața spaniolă. Brandul are origini britanice, dar se află în prezent sub controlul grupului chinez SAIC. În 2024, MG a ajuns la aproape 31.000 de înmatriculări în Spania, iar în 2025 a urcat la 45.163 de unități, cu o creștere de 46,78%.

Unul dintre principalele motoare ale acestei evoluții a fost MG ZS. SUV-ul a înregistrat 20.386 de unități în 2024 și 23.731 în 2025, ajungând pe locul al treilea între cele mai vândute modele din Spania, după Dacia Sandero și Renault Clio.

Prețurile îl plasează direct în zona în care concurează Dacia. MG ZS pe benzină pornește de la 17.390 de euro la preț de listă, dar poate coborî la aproximativ 14.390 de euro cu finanțare. MG3 pe benzină a fost anunțat de la 13.990 de euro, în timp ce Dacia Sandero pornește de la 13.580 de euro. Pentru varianta ZS Hybrid+, cu eticheta ECO și aproape 200 de cai putere, prețul poate coborî sub 20.000 de euro cu finanțare.

MG încearcă să compenseze printr-o garanție de șapte ani sau 150.000 de kilometri și printr-un nivel ridicat de echipare standard. În schimb, rețeaua de service este încă în dezvoltare.

Ebro, marca spaniolă care a revenit după trei decenii

Ebro are o poveste diferită. Marca a fost fondată în 1954 și a dispărut din industria auto în 1994, după ce a produs timp de decenii camioane, autoutilitare și tractoare. A revenit pe piață în 2024, printr-un proiect al companiei spaniole EV Motors și al grupului chinez Chery.

Producția are loc în fosta fabrică Nissan din Zona Franca din Barcelona, închisă la sfârșitul lui 2021. Activitatea a fost reluată în noiembrie 2024, odată cu asamblarea primului model S700.

Proiectul a readus deja aproape 1.000 de angajați în fabrică și, potrivit companiei, a generat peste 2.500 de locuri de muncă dacă sunt incluse și cele indirecte. În 2025, fabrica a asamblat 17.308 vehicule, iar pentru 2026 compania estimează între 25.000 și 30.000 de unități.

Unul dintre modelele cu care Ebro încearcă să concureze pe segmentul accesibil este S400. SUV-ul urban de 4,32 metri are un motor hibrid de 211 cai putere și eticheta ECO. Prețul oficial pornește de la 27.490 de euro, dar cu promoții și finanțare poate ajunge la 19.990 de euro.

Deasupra lui se află modelele S700 și S800, disponibile de la 24.990 de euro cu promoții. Gama beneficiază de o garanție de șapte ani sau 150.000 de kilometri, iar marca are deja aproximativ 90 de concesionari în Spania.

KGM păstrează numele nou, dar mizează pe garanție

O altă alternativă este KGM, noua identitate a mărcii sud-coreene SsangYong. Compania, prezentă de 30 de ani în Spania, a fost redenumită după schimbarea denumirii și a siglei.

Strategia sa diferă de cea a MG. KGM nu se bazează doar pe preț, ci încearcă să atragă clienții prin garanții extinse. Pentru mașini oferă șapte ani sau 150.000 de kilometri, iar pentru bateriile modelelor electrice acoperirea ajunge la 10 ani sau un milion de kilometri.

În Spania, distribuția este asigurată de Astara, ceea ce îi oferă mărcii o rețea de dealeri și servicii post-vânzare, chiar dacă volumele de vânzări sunt mai mici decât ale unor rivali.

Modelul de intrare este Tivoli, un SUV de segment B cu o lungime de 4,22 metri și un portbagaj de 427 de litri. Cu promoții și finanțare, prețul ajunge în jurul valorii de 17.400 de euro, față de aproximativ 21.400 de euro la prețul de catalog.

Tivoli are 135 de cai putere, climatizare și sistem de frânare automată de urgență. Pentru cei care caută un SUV mai mare, KGM propune Torres, de la aproximativ 24.700 de euro cu reduceri, iar versiunea electrică Torres EVX pornește de la 34.500 de euro și are o autonomie de 462 de kilometri conform ciclului WLTP.

DR Automobiles, marca italiană care folosește componente chinezești

A patra alternativă este DR Automobiles, un producător italian fondat în 2006 de Massimo Di Risio. Compania are sediul și fabrica în Macchia d’Isernia, în regiunea Molise, iar modelul său de producție se bazează pe importarea unor componente și kituri de la producători chinezi precum Chery, JAC și BAIC.

Componentele sunt asamblate și finisate în Italia, iar compania încearcă să combine dotările unor modele din clase superioare cu prețuri mai accesibile. Strategia a generat însă și controverse: în iunie 2024, Autoritatea pentru Concurență și Piață din Italia a amendat compania cu 6 milioane de euro pentru prezentarea unor mașini produse în China ca fiind fabricate în Italia, precum și pentru probleme legate de furnizarea pieselor de schimb și serviciile post-vânzare.

În Spania, DR Automobiles comercializează mărcile DR și EVO. Unul dintre modelele care concurează în zona prețurilor accesibile este EVO Cuatro, un SUV de 4,4 metri care pornește de la 17.900 de euro în versiunea pe benzină de 117 cai putere.

Varianta Thermohybrid, cu motor pe benzină și GPL și eticheta ECO a Direcției Generale de Trafic din Spania (DGT), pornește de la 19.400 de euro, în ambele cazuri cu preț condiționat de finanțare. Sub acesta se află EVO 5, de la 16.900 de euro. Gama beneficiază de o garanție de cinci ani sau 100.000 de kilometri.

Piața mașinilor accesibile se schimbă în Spania

Cele patru mărci folosesc strategii diferite pentru a concura în zona în care Dacia și-a construit reputația. MG vine cu volume mari, prețuri apropiate și garanție de șapte ani, Ebro combină producția din Barcelona cu tehnologia grupului Chery, KGM pune accent pe garanții, iar DR Automobiles mizează pe preț și dotări.

Diferențele dintre prețurile de catalog și cele obținute prin finanțare sau promoții sunt importante. De aceea, comparația dintre modele nu se poate face doar după cifra afișată în lista oficială. Pentru cumpărător, condițiile de finanțare și echiparea inclusă pot schimba semnificativ costul final al mașinii.

Concurența este astfel tot mai mare în segmentul mașinilor accesibile din Spania. Dacia rămâne o referință pentru această categorie, dar cumpărătorii găsesc acum în showroom-uri tot mai multe modele care încearcă să ofere prețuri apropiate, garanții mai lungi sau dotări suplimentare.