Motorina se scumpește în Spania: la cât ar putea ajunge un plin de 50 de litri

Umplerea unui rezervor de 50 de litri cu motorină costă aproape 90 de euro în Spania, chiar și după reducerea fiscală temporară aplicată de guvern în luna septembrie. Prețul mediu este în jur de 1,79 euro pe litru, iar motorina s-a scumpit cu peste 30% într-un singur an, notează 20minutos.

Reducerea de 20 de cenți pe litru este valabilă până la 30 septembrie, dacă nu va fi prelungită. Dispariția acestei măsuri ar putea pune o presiune suplimentară asupra gospodăriilor și companiilor, într-un moment în care factura pentru energie este deja mai mare.

Pentru un angajat care parcurge zilnic 40 de kilometri dus-întors până la serviciu, timp de 22 de zile pe lună, distanța ajunge la aproximativ 880 de kilometri lunar. Cu o mașină care consumă șase litri la 100 de kilometri, necesarul este de aproximativ 53 de litri pe lună.

O scumpire cu 20 de cenți pe litru înseamnă, în acest caz, peste 10 euro în plus pe lună și aproximativ 127 de euro pe an. Costul crește rapid pentru gospodăriile cu două mașini, pentru cei care parcurg distanțe mai mari sau pentru automobilele cu un consum mai ridicat.

Transportul este primul punct în care se simte scumpirea

Pentru camioanele care parcurg zeci de mii de kilometri în fiecare an, chiar și o creștere de câțiva cenți pe litru poate însemna mii de euro în plus la costurile de funcționare.

Combustibilul reprezintă una dintre principalele componente utilizate pentru calcularea costului de operare al unui vehicul greu în transportul rutier de mărfuri. Când factura pentru motorină crește, firmele de transport pot absorbi diferența pentru o perioadă prin reducerea marjelor, însă este mult mai dificil să păstreze aceleași tarife pe termen nelimitat.

De aici începe efectul asupra întregii economii. Alimentele, hainele, electrocasnicele, materialele de construcții, medicamentele și comenzile online parcurg cel puțin o parte din traseul către consumator cu ajutorul transportului rutier.

O creștere a costului combustibilului poate trece de la transportator la compania care contractează serviciul, apoi la distribuitor sau comerciant și, în cele din urmă, la prețul plătit de client. Transferul nu este însă automat și nici nu trebuie să fie făcut în totalitate.

Alimentele sunt printre produsele cele mai expuse

Fructele, legumele, carnea, peștele și produsele lactate depind în mod special de energie. Multe dintre ele necesită transport rapid și refrigerare permanentă, iar un produs perisabil nu poate fi depozitat luni întregi până când costul combustibilului scade.

Înainte ca alimentele să ajungă în camion, motorina este deja folosită în procesul de producție. Tractoarele, combinele și alte utilaje agricole funcționează cu combustibil, iar în sectorul pescuitului motorina intră direct în costul ieșirii în larg.

În provincia Alicante, organizația agricolă ASAJA estimează că motorina agricolă a crescut de la 1,211 euro pe litru în februarie la 1,694 euro în septembrie, ceea ce înseamnă o majorare de 48 de cenți. Creșterea afectează în special culturile care necesită utilizarea intensivă a utilajelor, precum cerealele, măslinii și legumele de iarnă.

În Insulele Baleare, organizațiile agricole estimează un cost suplimentar anual de 1,7 milioane de euro doar din cauza scumpirii motorinei agricole. Prețul a crescut de la aproximativ 90 de cenți la aproape 1,70 euro pe litru de la începutul anului.

Fermele din insule consumă aproximativ 3,4 milioane de litri de motorină pe an, ceea ce arată cum o modificare aparent mică a prețului de la pompă poate deveni o cheltuială de milioane de euro atunci când este multiplicată pe întregul sector.

Scumpirea motorinei se vede deja în inflație

Indicele prețurilor de consum din Spania a ajuns la 4,3% în august, cu șapte zecimi peste nivelul din iulie și la cea mai ridicată valoare din februarie 2023.

Sectorul transporturilor a înregistrat o inflație anuală de 9,5%, cu peste trei puncte mai mult decât în luna precedentă, în principal din cauza scumpirii carburanților și lubrifianților pentru vehiculele personale. Numai în august, acest grup s-a scumpit cu 3,3% și a contribuit cu 0,534 puncte la variația lunară a inflației.

Motorina s-a scumpit cu aproximativ 30% într-un an în august, în timp ce benzina a crescut cu aproape 17%. Alimentele au avut o creștere mult mai moderată, de 2,3%, ceea ce arată că o parte a scumpirii energiei nu s-a transmis încă integral în coșul de cumpărături.

Chiar și o familie care nu deține o mașină diesel poate fi afectată. Combustibilul folosit pentru cultivarea legumelor, pescuit, refrigerarea alimentelor sau transportul unui electrocasnic până la magazin nu apare separat pe bonul de cumpărături, dar este inclus în costurile companiilor implicate în fiecare etapă.

Cu cât motorina rămâne mai mult timp la un nivel ridicat, cu atât crește presiunea ca o parte din aceste costuri să fie transferată mai departe.

Ce se poate întâmpla după 30 septembrie

Reducerea fiscală care scade în prezent prețul motorinei cu 20 de cenți pe litru expiră la sfârșitul lunii septembrie, dacă guvernul nu decide să o prelungească.

Măsura explică și de ce motorina poate costa în prezent mai puțin decât benzina, deși s-a scumpit mult mai mult în ultimul an: reducerea aplicată motorinei este mai mare decât cea de cinci cenți acordată benzinei.

Dacă protecția dispare în timp ce prețurile internaționale și marjele companiilor din sectorul carburanților rămân ridicate, luna octombrie ar putea adăuga o presiune suplimentară asupra transportatorilor, agricultorilor, companiilor și șoferilor.

Funcas și BBVA estimează deja că inflația ar putea ajunge aproape de 5% în septembrie, după creșterea înregistrată în august.

Dacă transportatorii, agricultorii și distribuitorii nu pot transfera integral costurile suplimentare către clienți, presiunea se poate reflecta în marje mai mici, investiții reduse, renegocierea contractelor sau chiar închiderea celor mai vulnerabile companii.

Astfel, scumpirea motorinei nu mai reprezintă doar o problemă pentru cei care alimentează la pompă. Ea poate deveni treptat o problemă pentru întregul lanț economic, de la producător și transportator până la magazin și consumator.