Tragedia feroviară schimbă totul în Spania: reguli noi pentru trenuri și pasageri
Guvernul de la Madrid a aprobat marți, 3 noiembrie, un pachet de măsuri pentru creșterea siguranței pe calea ferată, după accidentul în care un tren AVE s-a ciocnit cu un tren Iryo.
Cea mai importantă schimbare este că un controlor nu va mai putea decide singur cum trebuie să circule trenurile atunci când sistemele de siguranță LZB sau ERTMS se strică. Instrucțiunile vor trebui verificate și validate de cel puțin un al doilea controlor.
Ministrul Transporturilor, Óscar Puente, a explicat că măsura are ca obiectiv dispariția situațiilor în care o singură persoană ia decizii capitale.
Trenuri în Spania: dublă verificare și alerte automate în centrele de control
Până acum, atunci când sistemele de semnalizare se defectau, controlorii din centrele Adif transmiteau mecanicilor instrucțiuni prin comunicare radio sau telefonică. Aceștia trebuiau să repete ordinele primite, pentru a confirma că le-au înțeles, iar instrucțiunile erau consemnate în documentele de circulație.
De acum, decizia și instrucțiunea nu vor mai putea fi asumate de către un singur controlor. Cel puțin un alt coleg va trebui să verifice și să valideze ordinul.
Adif va introduce și un nou software, care va include alerte automate, registre electronice pentru instrucțiunile transmise și o interfață vizuală îmbunătățită, astfel încât informațiile despre poziția trenurilor să fie mai ușor de urmărit.
Inteligența artificială va monitoriza rețeaua feroviară
De asemenea, va fi creat un „geamăn digital” al rețelei feroviare, cu ajutorul inteligenței artificiale. Acesta ar urma să supravegheze funcționarea sistemului, să anticipeze posibile scenarii și să detecteze anomalii.
Puente a recunoscut că proiectul este o provocare tehnologică și că Spania nu are un model similar pe care să îl poată prelua de la alte țări.
Ministerul verifică și de câte ori, în cele 170 de incidente de anul acesta în care sistemul LZB a căzut pe linia Madrid-Sevilla, controlorii au permis trenurilor să reia circulația normală, în loc să le impună deplasarea cu viteză redusă și cu vizibilitate directă asupra căii.
Trenuri cu compartimente de bagaje închise
De asemenea, vor exista și modificări care vizează siguranța pasagerilor. Una dintre idei este introducerea unor compartimente de bagaje închise, după modelul avioanelor, pentru ca valizele să nu se transforme în obiecte periculoase în cazul unei frânări bruște sau al unui impact.
În schimb, Guvernul a exclus obligativitatea purtării centurii de siguranță în trenuri. Potrivit lui Puente, Uniunea Internațională a Căilor Ferate nu recomandă această soluție, deoarece centurile ar putea îngreuna evacuarea pasagerilor în situații de urgență.
Mai multe pauze și personal suplimentar pentru controlori
Guvernul a anunțat totodată că va îmbunătăți condițiile de muncă, va consolida efectivele și va adapta pauzele în funcție de perioadele cu volum mai mare de activitate. În plus, controlorii vor beneficia de același protocol de monitorizare a oboselii aplicat mecanicilor de locomotivă.