Accidentul unui avion Suhoi în Indonezia, în mai, provocat de o eroare umană

Potrivit Comisiei Naţionale ruse privind Securitatea Transporturilor (KNKT), pilotul a dezactivat chiar înainte de accident sistemul de alertă de trafic (TAWS), deşi acesta funcţiona normal.

"TAWS a transmis o alertă de tip «obstacol terestru în faţă» înainte de accident, urmat de şase alerte de tip «evitarea unui obstacol terestru». Pilotul a dezactivat TAWS crezând că era vorba despre o problemă de date", a declarat Tatang Kurniadi, şeful KNKT.

Ancheta a dezvăluit o "distragere a atenţiei" în cockpit înainte de prăbuşirea avionului de tip Superjet-100, la 9 mai, pe un vulcan situat la sud de Jakarta, în timpul unui zbor demonstrativ, menit să etaleze meritele aparatului.

"Accidentul ar fi putut să fie evitat, dacă o acţiune de redresare (a avionului) ar fi avut loc în primele 24 de secunde de la emiterea primei alerte", a declarat Tatang Kurniadi într-o conferinţă de presă.

Acest accident a reprezentat o lovitură dură la adresa constructorului rus de avioane, care miza pe acest avion, primul de tip civil din catalogul său, pentru refacerea imaginii industriei aeronautice postsovietice.

Ministerul indonezian al Transporturilor a eliberat, totuşi, un certificat de navigabilitate pentru avionul de tip Superjet-100, apreciind că respectă normele internaţionale şi indoneziene.

Certificarea oferă undă verde vânzării avionului către cele două companii indoneziene care l-au comandat deja, şi anume Kartika Airlines (30 de avioane) şi Sky Aviation (12 avioane). Avionul de tip Superjet-100 este vândut cu un preţ de catalog de aproximativ 23 de milioane de euro.