Spania ajunge să importe mai multe mașini decât exportă pentru prima dată în aproape 20 de ani

Industria auto este unul dintre pilonii economiei Spaniei, însă datele privind comerțul exterior arată o schimbare importantă. Pentru prima dată din 2008, exporturile de vehicule și componente auto au ajuns sub nivelul importurilor, iar soldul comercial al sectorului a devenit negativ, notează 20minutos.

În primele luni ale anului, deficitul acumulat a ajuns la 466,5 milioane de euro, potrivit ultimului raport privind Comerțul Exterior cu Mărfuri al Ministerului Economiei din Spania. O situație similară nu mai fusese înregistrată de la criza economică, cu excepția perioadei pandemiei de COVID-19.

Héctor Rojo, cercetător în economie internațională, consideră că evoluția face parte din criza prin care trece industria auto și se înscrie într-un context mai larg de pierdere a competitivității Europei la nivel mondial.

Avertisment ignorat, cu trei săptămâni înainte de tragedia din Spania: „Trenul nu se mai poate mișca!”

Poveste de film: a supraviețuit tragediei feroviare din Spania, după ce scăpase și în accidentul din ianuarie

Importurile au început să crească pe măsură ce industria se schimbă

Semnele acestei schimbări au apărut încă din 2025. După patru ani în care sectorul auto spaniol a înregistrat excedente comerciale cuprinse între 5,5 și 9 miliarde de euro, surplusul s-a redus anul trecut la puțin peste 3 miliarde de euro.

Jesús Lampón, profesor la Universitatea din Vigo, consideră însă că este prea devreme pentru concluzii privind o schimbare definitivă de tendință. El descrie situația actuală drept rezultatul unor „circumstanțe conjuncturale”.

Unul dintre motive ține chiar de modelele produse în Spania. Există mașini pentru care cererea internă este ridicată, dar care nu sunt fabricate în țară și trebuie, prin urmare, importate.

„Avem o cerere internă de mașini care nu sunt fabricate aici, așa că trebuie să le importăm”, explică Lampón. Profesorul subliniază că industria spaniolă dispune în continuare de o bază solidă și de o industrie importantă de componente, cu numeroși producători și o tradiție îndelungată.

Tranziția către mașina electrică schimbă industria europeană

În spatele schimbării se află însă și transformarea industriei auto europene. Ignacio Crespo, partener pentru Strategie și Transformare la KPMG, vorbește despre o combinație între scăderea cererii europene și transformarea industrială.

Un exemplu este Germania, una dintre piețele tradiționale pentru automobilele produse în Spania. Cererea de pe această piață a scăzut într-un context economic marcat de incertitudine, tarife comerciale și conflicte internaționale.

În același timp, industria auto europeană se confruntă cu o presiune tot mai mare pentru reducerea emisiilor. Potrivit materialului, regulile europene prevăd ca până în 2035 vehiculele să își reducă emisiile de CO₂ cu 90%.

Lampón consideră că reglementarea a avansat mai repede decât tehnologia disponibilă pentru producători.

„Normativa a mers înaintea tehnologiei în sine, iar producătorii nu sunt capabili să îndeplinească ceea ce li se cere”, afirmă profesorul.

Presiunea pentru electrificarea rapidă a gamelor a crescut, la rândul ei, cererea pentru automobile electrice. În acest domeniu, China dispunea deja de un avantaj industrial și tehnologic, potrivit analizei lui Crespo.

Producătorii chinezi își extind rapid prezența în Spania

Producătorii asiatici au profitat de această transformare și au intrat pe piața europeană cu modele competitive atât prin preț, cât și prin tehnologie și dotări.

Printre mărcile care își extind prezența în Spania se numără BYD, Ebro, Omoda și Jaecoo. Potrivit lui Crespo, companiile chineze au fost împinse către piețele europene și de slăbirea pieței lor interne.

„Și-au îndreptat privirea către piețele europene, Spania fiind una dintre principalele lor porți de intrare”, explică expertul KPMG.

Concurența chineză se adaugă problemelor deja existente pentru producătorii europeni: costuri energetice mai mari, incertitudine legată de tarifele americane, războaie comerciale și scăderea cererii pe unele dintre principalele piețe.

Ce se poate întâmpla în următorii ani

Experții consultați consideră că este posibil ca deficitul comercial al industriei auto să continue pe termen scurt. Evoluția va depinde în mare măsură de modul în care se va desfășura tranziția către automobilele electrice.

„Până când implementarea sa va fi totală, este posibil să suferim, de aceea există o anumită incertitudine și este clar că nu va fi ușor”, spune Lampón.

Crespo consideră, la rândul său, că situația negativă a balanței comerciale este posibil să continue pe termen scurt.

Un deficit comercial prelungit nu ar însemna automat o scădere imediată a producției de automobile în Spania. Totuși, expertul KPMG avertizează că ar putea indica o deplasare progresivă a valorii adăugate către alte țări.

Pentru Spania, una dintre priorități va fi atragerea producției de noi modele electrice și obținerea unor viitoare alocări de producție. În același timp, experții citați de publicație cer schimbări în modul în care este reglementată industria europeană și măsuri pentru protejarea competitivității producătorilor de pe continent.

Evoluția din comerțul exterior arată astfel o schimbare importantă pentru unul dintre sectoarele industriale esențiale ale Spaniei: după aproape două decenii în care exporturile au fost peste importuri, industria auto a ajuns, cel puțin temporar, în situația inversă.