Companiile aeriene reduc zborurile în Europa, dar Spania scapă de tăieri. Unde se mută avioanele retrase de pe alte piețe

Pe măsură ce se apropie sezonul de iarnă, marile companii aeriene europene își ajustează operațiunile pentru a-și proteja marjele într-o perioadă tradițional mai puțin profitabilă. Ryanair, Lufthansa, Wizz Air, easyJet, Level și Aer Lingus au anunțat reduceri de zboruri, avioane sau rute, în timp ce Air France-KLM și-a diminuat planurile de creștere, notează elEconomista.

Strategia are la bază în principal creșterea costurilor cu combustibilul și cererea mai redusă din lunile de iarnă. Companiile încearcă să concentreze avioanele pe rutele care generează cea mai mare cerere și rentabilitate, renunțând la conexiunile care aduc pierderi.

Cine este Maricarmen, bătrâna al cărei caz a ajuns să dea numele unui decret care schimbă regulile în criza locuințelor din Spania

VIDEO | José Cepeda, eurodeputat spaniol, despre români: „Pentru mine, sunt frați, sunt unii dintre noi”

Ryanair reduce capacitatea și închide baza din Salonic

Ryanair este unul dintre cele mai clare exemple ale acestei schimbări de strategie. Compania irlandeză și-a redus estimarea pentru numărul de pasageri din exercițiul financiar care se încheie în martie 2027, de la 216 milioane la 214 milioane.

Pentru perioada noiembrie-martie, compania se așteaptă acum ca traficul să rămână aproape neschimbat, după ce anticipase anterior o creștere de 2%. Reducerea capacității ar urma să permită Ryanair să limiteze pierderile din sezonul de iarnă cu 70-100 de milioane de euro.

Compania a retras aproximativ 2 milioane de locuri în Belgia și alte 700.000 în Grecia, unde va închide baza din Salonic. În același timp, Ryanair își reduce prezența în Germania, Țările de Jos și Austria.

Și easyJet a eliminat sau suspendat zeci de rute și își reorganizează bazele și conexiunile mai puțin profitabile. Obiectivul este același: avioanele să fie concentrate în piețele unde există cerere și unde operațiunile sunt mai rentabile în lunile cu trafic redus.

Wizz Air a redus, la rândul său, cu 5% capacitatea prevăzută în Europa pentru a doua jumătate a exercițiului financiar, care include sezonul de iarnă. Compania invocă volatilitatea prețului combustibilului și situația geopolitică, dar mută o parte importantă a conexiunilor către Spania, unde va deschide trei baze noi.

Lufthansa, IAG și Air France-KLM își revizuiesc planurile

Reducerile nu se limitează la operatorii low-cost. Lufthansa își va diminua în această iarnă capacitatea pe zborurile de mediu curier cu echivalentul a cinci avioane, după retragerea celor 27 de aeronave ale filialei Lufthansa CityLine.

Grupul german a retras, de asemenea, ultimele patru Airbus A340-600 și a lăsat la sol două Boeing 747-400.

La IAG, grupul care include companii precum Iberia, British Airways, Aer Lingus și Level, planurile de creștere au fost reduse până la o capacitate similară cu cea de anul trecut. Inițial era prevăzută o creștere de 3%.

Aer Lingus va reduce capacitatea cu 6% și a transformat mai multe rute în conexiuni operate exclusiv vara. Level, în schimb, și-a redus oferta către Statele Unite și va consolida anumite destinații din America de Sud.

Air France-KLM a redus, la rândul său, estimarea privind creșterea capacității, de la maximum 4% la 3%. Zborurile pe distanțe scurte și medii vor fi ușor reduse în cadrul companiilor-mamă, în timp ce compania low-cost Transavia își va păstra o creștere apropiată de 8%.

KLM va majora chiar capacitatea pe anumite rute europene și de agrement în timpul iernii, ceea ce reflectă aceeași strategie de redistribuire a avioanelor către conexiunile considerate mai profitabile.

Spania atrage capacitatea retrasă din alte țări

În acest context, Spania evită o parte importantă a reducerilor din restul Europei. Insulele Canare, Baleare, Costa del Sol, Madrid și Barcelona continuă să beneficieze de o cerere suficient de puternică pentru ca operatorii să mute aici o parte din capacitatea retrasă de pe alte piețe.

Situația nu este însă uniformă pe întreg teritoriul Spaniei. Reducerile Ryanair sunt mai vizibile în regiunile din nord, după ce compania a renunțat în ultimele luni la operațiuni din A Coruña, Santiago, Vigo, Asturias, Zaragoza, Valladolid și Jerez.

Locurile lăsate de Ryanair sunt preluate în parte de alți operatori low-cost. Vueling și Iberia Express au adăugat împreună aproximativ 190.000 de locuri pentru această iarnă, în special pe rutele către Insulele Canare și Santiago.

Vueling estimează aproape 1,5 milioane de locuri la Santiago și Tenerife Norte. Creșterea este de 15% la Santiago și de 11% la Tenerife Norte.

Iberia Express își consolidează, la rândul său, ruta Madrid-Palma de Mallorca, care va ajunge la 67 de frecvențe săptămânale și aproximativ 560.000 de locuri, cu 37% mai mult decât în iarna precedentă.

Wizz Air este compania străină care își extinde cel mai mult prezența pe piața spaniolă în această perioadă. Operatorul va deschide primele baze din Madrid și Valencia în noiembrie, urmate de o a treia bază la Santiago de Compostela în februarie 2027.

Compania va depăși astfel 200 de conexiuni din Spania în sezonul de iarnă și concurează deja cu Ryanair pe 87 de rute.

Volotea taie rute, dar revine în Galicia

În paralel cu extinderea unor operatori, Volotea își restrânge puternic activitatea. Compania aeriană spaniolă trece printr-un proces de restructurare care prevede reducerea flotei de la 43 la 30 de avioane și retragerea a zeci de rute din programul de iarnă.

Volotea a pus pe pauză bazele din Napoli, Palermo și Brest și și-a redus la jumătate capacitatea la Lyon și Bordeaux.

În același timp, compania revine în Galicia cu cinci rute naționale din A Coruña către Bilbao, Málaga, Valencia, Sevilla și Alicante. Toate vor avea câte două frecvențe săptămânale în timpul iernii, iar unele vor primi mai multe zboruri în sezonul de vară.

Volotea a retras însă de la vânzare până la 20 de rute cu origine sau destinație în aeroporturi spaniole. Printre acestea se află conexiuni cu Brest din Lanzarote, Barcelona și Tenerife Sur, rute din Bordeaux către Lanzarote, Bari, Fuerteventura, Napoli, Praga și Tenerife Sur, precum și legături din Lille către Gran Canaria, Madrid și Sevilla.

Lista include și zboruri din Lyon către Málaga și Gran Canaria, din Marsilia către Barcelona și Gran Canaria, din Strasbourg către Lanzarote și Agadir și din Toulouse către Lanzarote și Gran Canaria.

Oferta de zboruri din Spania va fi influențată și de disponibilitatea avioanelor. Vueling a amânat pentru primul semestru din 2027 introducerea primelor Boeing 737 MAX, programată inițial pentru decembrie, din cauza întârzierilor privind certificarea scaunelor Recaro.

Primele aeronave, cu câte 197 de locuri, urmau să fie introduse inițial pe ruta Barcelona-Alicante, iar ulterior pe conexiuni către Sevilla, Palma de Mallorca și Roma.

Europa intră astfel în sezonul de iarnă într-o perioadă în care companiile aeriene își reduc ritmul de creștere și își concentrează avioanele pe piețele cu cerere mai mare. Spania reușește să amortizeze o parte din acest recul datorită destinațiilor de litoral și marilor centre aeroportuare, care permit preluarea unei părți din capacitatea retrasă din alte țări.

Presiunea vine însă în continuare din partea costurilor cu combustibilul. În ultima săptămână, prețul kerosenului pentru aviație Jet A-1 a crescut cu 7,4%, ajungând la 194,9 dolari pe baril, apropiindu-se de nivelul maxim de 209 dolari înregistrat în aprilie.

Prețurile au rămas ridicate de la izbucnirea conflictului din Orientul Mijlociu, în februarie 2026. După o scădere temporară în iunie, acestea au început să crească din nou în septembrie, pe fondul tensiunilor și al restricțiilor de aprovizionare. De la începutul anului, prețul Jet A-1 s-a mai mult decât dublat, cu o creștere de 116%.