Teritoriul strategic din Sahara pe care Marocul îl revendică Spaniei

Marocul vrea să preia și această responsabilitate, iar negocierile dintre Madrid și Rabat au readus subiectul în centrul atenției, mai ales în contextul recentei crize migratorii din Ceuta.

Deși Marocul și-a consolidat prezența în Sahara Occidentală, Spania continuă să gestioneze o parte esențială a traficului aerian din regiune, prin intermediul companiei publice Enaire și al diviziei sale din Insulele Canare.

Miza este uriașă, pentru că spațiul aerian al fostei colonii spaniole se întinde pe aproximativ 266.000 de kilometri pătrați, potrivit informațiilor din presa spaniolă.

Spania a plecat din Sahara, dar a rămas responsabilă de spațiul aerian

În 1976, Spania a încheiat oficial administrația sa asupra Saharei Occidentale, după ce a decis să decolonizeze teritoriul. A existat totuși o particularitate importantă: gestionarea spațiului aerian a rămas în responsabilitatea Spaniei, în urma deciziilor Organizației Aviației Civile Internaționale (ICAO).

În prezent, Enaire gestionează traficul aerian spaniol prin trei regiuni principale, asociate Madridului, Barcelonei și Insulelor Canare. Spațiul aerian al Saharei Occidentale este administrat prin divizia din Canare.

Teritoriul rămâne, una peste alta, disputat între Maroc și Frontul Polisario și este considerat de ONU un teritoriu neautonom, al cărui statut definitiv nu a fost rezolvat.

Acordul dintre Sánchez și regele Marocului a redeschis disputa

În martie 2022, premierul spaniol Pedro Sánchez a schimbat poziția tradițională a Madridului față de conflictul cu Maroc. El a descris atunci propunerea marocană de autonomie pentru Sahara Occidentală drept „cea mai serioasă, realistă și credibilă bază” pentru soluționarea disputei.

Declarația comună semnată atunci de Sánchez și regele Mohammed al VI-lea a inclus, la punctul șapte, angajamentul de a începe discuții privind gestionarea spațiilor aeriene. Formularea a ridicat întrebări despre posibilitatea ca Marocul să preia, în viitor, responsabilități care acum revin autorităților spaniole.

Marocul și-a extins influența asupra traficului aerian

Potrivit unor informații publicate de El Independiente în 2024, Marocul ar exercita un control efectiv asupra a aproximativ 15–20% din spațiul aerian al fostei colonii spaniole.

Situația este complicată de infrastructura de supraveghere din regiune. La sud de Insulele Canare, acoperirea radar este limitată în anumite zone, iar comunicațiile radio au un rol important în coordonarea traficului aerian.

Un controlor de trafic aerian din Canare a explicat, într-un interviu acordat publicației El Nacional în 2025, că operatorii spanioli trebuie să contacteze centrul de control marocan din Agadir pentru a comunica apoi cu turnurile de control din El Aaiún și Dajla, două dintre principalele orașe de coastă ale Saharei Occidentale.

Totuși, asta nu înseamnă că Marocul a preluat integral administrarea spațiului aerian, ci că autoritățile marocane au un rol operațional în anumite comunicații și coordonări. Deocamdată, declarația comună din 2022 prevede discuții, nu un transfer automat al controlului.