Un parc auto îmbătrânit: jumătate dintre mașinile aflate în circulație în Spania au peste 15 ani

O Spanie cu două viteze: Madrid conduce, Ceuta și Melilla rămân în urmă

Situația diferă semnificativ de la o regiune la alta. Madrid are cel mai tânăr parc auto, cu o vârstă medie de 11,3 ani. Urmează Comunitatea Valenciană (14,1 ani), Catalonia (14,2 ani) și Insulele Baleare (14,3 ani) – singurele sub media națională, scrie Merca2.

La polul opus, Ceuta și Melilla au cele mai vechi mașini, cu o medie de 17,9 ani, urmate de Castilla y León (16,9 ani), Galicia (16,7 ani) și Extremadura (16,6 ani).

A sacrificat un bordel pentru a crea camere de închiriat pentru tineri. În ce stadiu se află criza locuințelor în Spania

EXCLUSIV | Acces la Parlamentul Cataloniei: Mediafax Spania, în inima puterii legislative a regiunii

Din cele 26,7 milioane de autoturisme înmatriculate, 12,9 milioane au peste 15 ani. În opt regiuni, inclusiv Asturias, La Rioja și Navarra, cel puțin 70% dintre mașini au peste 10 ani. Madrid este singura regiune unde acest procent rămâne sub 50%.

Obstacol pentru electrificare și zonele cu emisii reduse

Îmbătrânirea parcului auto afectează direct obiectivele de reducere a emisiilor. La finalul lui 2025, în Spania circulau 746.367 de vehicule electrificate (electrice și hibride plug-in), cu 51% mai multe decât în anul anterior, dar acestea reprezintă doar 2,4% din total.

Madrid concentrează 40% dintre aceste vehicule, cu o rată de penetrare de 5,7%, în timp ce în Ceuta și Melilla procentul este de doar 0,6%, iar în Extremadura de 0,8%.

Extinderea zonelor cu emisii reduse în orașe precum Madrid și Barcelona limitează accesul mașinilor vechi, ceea ce riscă să creeze o diferență tot mai mare între cei care își permit o mașină nouă și cei care nu.

Problema nu este doar de mediu. Mașinile vechi sunt mai puțin sigure, deoarece nu dispun de sisteme moderne de asistență, și consumă mai mult. Potrivit directorului general al ANFAC, José López-Tafall, fiecare mașină nouă care înlocuiește una de peste 10–15 ani aduce beneficii pentru mediu, siguranță și modernizarea mobilității.

Planul Auto+ și provocările reale

Planul Auto+, care oferă subvenții de până la 7.000 de euro pentru casarea unei mașini vechi și instalarea unui punct de încărcare, este văzut ca o soluție pentru reînnoirea parcului auto.

Totuși, diferențele regionale rămân mari. Zonele din interior și nord-vest, precum Castilla y León, Galicia și Extremadura, au mașini foarte vechi și niveluri foarte scăzute de electrificare.

Există și riscul ca extinderea zonelor cu emisii reduse să împingă mașinile poluante spre periferii, accentuând diferențele deja existente.

Realitatea este clară: cu jumătate din mașini mai vechi de 15 ani, tranziția către mobilitatea fără emisii va fi lentă. Pentru moment, extinderea subvențiilor și restricțiile de circulație sunt principalele instrumente prin care autoritățile încearcă să accelereze schimbarea, într-o țară în care o mașină nouă rămâne inaccesibilă pentru multe familii.