Lucrările la Planșeul Unirii intră în etapa a doua. Restricții și rute ocolitoare anunțate de primarul Daniel Băluță

Primarul sectorului 4, Daniel Baluță, a susținut vineri o conferintă de presă în interiorul santierului. El a confirmat începerea lucrărilor din etapa a doua a proiectului de refacere a Planșeului Unirii, arătând ce restricții de circulație vor exista în zonă și care sunt rutele ocolitoare stabilite de Comisia de Circulație din cadrul PMB și de Brigada de Poliție Rutieră.

Daniel Băluţă anunţă începerea lucrărilor la Planşeul Unirii. Care sunt rutele ocolitoare pentru maşini

Daniel Băluță, despre Planșeul Unirii: Ne așteaptă o perioadă dificilă, mai ales în următoarele șase luni

Restricțiile și rutele ocolitoare valabile pentru toată durata lucrărilor

„Șoferii care vin de pe Bulevardul Corneliu Coposu din spre Universitate către Patriarhie vor folosi acest drum provizoriu care este gata. Drumul are trei benzi de circulație și trotuare. Una dintre benzi este destinată STB-ului. Circulația pietonală către stațiile de metrou nu este afectată” , a comunicat Daniel Băluță.

A doua restricție este valabilă pentru șoferii care vin din spre Calea Victoriei sau dinspre bulevardul Eroilor. Aceștia nu vor mai putea circula peste Splaiul Independenței care se va închide între Piața Națiunile Unite și stația de metrou Piața Unirii 1.

„Șoferii au la îndemână o rută colitoare prin fața Palatului Parlamentului și apoi pe Bulevardul Unirii în linie dreaptă pentru a ajunge la Piața Unirii. Pe bulevardul Unirii, avem amenajate deja două stații STB care vor funcționa pe toată perioada restricțiilor de circulație” a mai spus primarul sectorului 4.

Restricțiile intră în vigoare sâmbătă dimineață, 21 iunie, la ora 5. În principiu, aceste restricții vor fi valabile până la finalul anului, însă, în măsura în care totul merge bine și nu vor apărea surprize, o parte din ele vor putea fi ridicate.

Ce s-a găsit de fapt sub Piața Unirii

Primele imagini din șantier au relevat un sistem rutier suprapus peste o rețea complexă de goluri, conducte vechi și elemente de beton armat într-o stare avansată de deteriorare. Specialiștii avertizează că intervențiile sunt complexe și prezintă provocări semnificative, în special din cauza interacțiunii cu infrastructura existentă a metroului și cu rețelele de canalizare publică. Conform informațiilor furnizate de Administrația Străzilor, în zonele cele mai afectate, structura planșeului va fi complet refăcută, proces care include înlocuirea stratului de hidroizolație și a armăturilor metalice corodate. Reprezentanții Metrorex au confirmat că șantierul nu va afecta operarea trenurilor de metrou, dar impune o monitorizare constantă, pe o bază zilnică.

Autoritățile locale promit să mențină un flux informațional constant către public și să publice stadiul progresului săptămânal pe site-ul Primăriei.