Presiunea poliției asupra bandelor de hoți de buzunare din metroul din Barcelona a redus infracționalitatea cu 40%

Un astfel de individ a fost arestat acum două săptămâni de către Mossos d’Esquadra (n.r. Poliția din Catalonia) după ce a comis opt jafuri între mai și iunie, în aceeași stație de metrou: Badal, de pe linia L5. Acționa mereu după același tipar: își alegea victimele, de obicei femei care foloseau telefonul mobil, iar când se deschideau ușile trenului le smulgea telefonul și fugea.

În fața sentimentului de insecuritate generat de aceste infracțiuni în transportul public, unde oricine poate deveni victimă, Mossos d’Esquadra, în colaborare cu polițiile locale și agenții de securitate ai Transports Metropolitans de Barcelona, au pus în aplicare în urmă cu câteva luni un plan operațional specific.

Acesta a intensificat supravegherea și patrularea în metrou, trenuri suburbane, trenuri și autobuze, atât cu agenți în uniformă, pentru descurajare, cât și în civil, pentru prinderea infractorilor.

Rezultatele sunt evidente. În metrou și în rețeaua feroviară Rodalies, infracționalitatea a scăzut cu 38% între lunile ianuarie și mai ale acestui an, comparativ cu aceeași perioadă din 2025. În rețeaua de autobuze, scăderea este, de asemenea, „foarte semnificativă”, potrivit poliției, cu o reducere de 39,6% în primele cinci luni din 2026.

Surse din cadrul Mossos afirmă că „evoluția excelentă a indicatorilor de siguranță în transportul public a contribuit semnificativ la rezultatele generale” ale reducerii criminalității în Barcelona. Concret, în oraș s-a înregistrat o scădere de 10,5% a infracționalității față de aceeași perioadă din 2025. Poliția subliniază că acest declin se datorează în principal „scăderii notabile a furturilor”, care are „un impact direct și foarte relevant asupra îmbunătățirii generale a siguranței”.

„Baterii” de hoți în metrou

Deși mulți hoți acționează individual, autoritățile au identificat și grupuri organizate care operează coordonat, cu roluri bine definite. Poliția le numește „baterii”, iar fiecare membru are o sarcină clară: unii identifică și aleg victimele, iar alții execută furtul.

Pentru a-i prinde și a destructura aceste grupări, anchetatorii colectează informații detaliate despre activitatea lor: modul de operare, zonele în care acționează, dacă sunt specializați în metrou sau autobuze, identitatea membrilor, structura internă și rolul fiecăruia.

Pe baza acestor date, atunci când sunt arestați, suspecții pot fi acuzați nu doar de furturi, ci și de apartenență la un grup infracțional. Astfel, pedepsele pot fi mai mari, iar instanțele pot impune și interdicții de acces în transportul public. Dacă aceste interdicții sunt încălcate, se comite o nouă infracțiune: nerespectarea unei măsuri judiciare.

Presiunea poliției, investigațiile asupra grupurilor organizate și deciziile instanțelor – precum condamnările sau ordinele de restricție – reprezintă principalele instrumente pentru combaterea acestui tip de criminalitate. Potrivit Mossos, „acest ansamblu de măsuri se reflectă direct în evoluția infracționalității, observându-se o scădere constantă de aproximativ 40% a faptelor raportate, lună de lună, comparativ cu anul anterior”.

Grupări destructurate în metrou

Între 2025 și 2026 au fost desfășurate mai multe investigații împotriva grupurilor organizate specializate în furturi în rețeaua de metrou din Barcelona. Mossos d’Esquadra au derulat trei operațiuni denumite „Florida”, „Florida 2” și „Florida 3”, care au dus la destructurarea a trei bande ce operau în întreaga rețea metropolitană.

În urma acestor acțiuni, au fost arestate 23 de persoane. De asemenea, probele privind recidiva suspecților au determinat un tribunal din Barcelona să emită mai multe ordine de restricție ca măsură preventivă până la judecată. Instanța a considerat că aceste persoane foloseau metroul „nu ca mijloc de transport, ci ca spațiu pentru desfășurarea activității infracționale”, potrivit poliției.

Autoritățile consideră că impactul acestor intervenții depășește persoanele direct arestate, deoarece presiunea constantă a poliției și reacția sistemului judiciar au determinat alte grupuri să își reducă activitatea sau să părăsească transportul public, din cauza riscului crescut de a fi prinse.

Hoți de buzunare și în autobuze

În alte operațiuni din 2025, poliția a identificat și destructurat grupuri specializate în furturi din autobuze. Principala fază a investigației a avut loc în aprilie 2025 și s-a încheiat cu aproximativ 30 de arestări, precum și cu ordine judiciare de interdicție în rețeaua de transport public terestru.

Ulterior, în 2026, a fost lansată o a doua investigație, denumită „Colectivo 2”, care a obținut rezultate similare, atât în ceea ce privește numărul de persoane investigate și arestate, cât și măsurile judiciare aplicate.