Scandal în Spania, după publicarea înregistrărilor dinaintea tragediei feroviare: „Josnic, caută țapul ispășitor!”
Scandalul a izbucnit după apariția în presă a unor înregistrări audio cu discuțiile purtate de personalul centrului de control al Adif (Administrația Infrastructurii Feroviare din Spania) înaintea accidentului feroviar din Urda, provincia Toledo. Reprezentanții angajaților acuză că un salariat este transformat în țap ispășitor înainte ca ancheta să stabilească ce s-a întâmplat.
Confederația Sindicală Independentă și a Funcționarilor Publici (CSIF) a calificat drept „josnică” publicarea înregistrărilor și susține că responsabilitatea pentru tragedie nu poate fi stabilită prin declarații publice, înainte de finalizarea investigației tehnice și judiciare.
„Nu vom permite să fie aruncați în gura lupului”
Pedro Poves, purtătorul de cuvânt al CSIF, a declarat că angajații companiilor feroviare Adif și Renfe sunt profund afectați de tragedie și a cerut ca aceștia să nu fie transformați în vinovați înainte de clarificarea faptelor.
„Angajații publici dau întotdeauna tot ce au mai bun atunci când se întâmplă o nenorocire”, a afirmat reprezentantul sindical, care a criticat scurgerea în presă a unor fragmente din conversațiile dintre personalul centrului de control din Atocha și mecanicii trenurilor implicate în accident.
Se cere demisia lui Óscar Puente
CSIF cere demisia ministrului Óscar Puente, acuzându-l că a arătat cu degetul spre un angajat al Adif înainte ca ancheta să fie încheiată.
„Este inacceptabil să arăți cu degetul public un angajat al Adif drept țap ispășitor, când ancheta abia a început”, a declarat Poves.
El a folosit și o comparație pentru a descrie ceea ce consideră a fi lipsa de sprijin din partea conducerii politice: „Când o navă ia apă, căpitanul trebuie să-și protejeze marinarii, nu să-i arunce peste bord”.
Sindicatul acuză probleme vechi pe calea ferată
Reprezentanții CSIF susțin că discuțiile despre responsabilitatea unui singur angajat riscă să distragă atenția de la problemele structurale ale infrastructurii feroviare din Spania.
Sindicatul spune că linia respectivă nu a fost modernizată de ani de zile și atrage atenția asupra deficitului de personal din cadrul Adif și a programului de lucru excesiv al angajaților.
Potrivit lui Poves, organizația semnalase încă din septembrie problemele legate de numărul insuficient de salariați și de durata turelor.
„Nu vom accepta să fie culpabilizată o persoană atunci când tehnologia a cedat. Tot angajații sunt vinovați pentru incidentele de circulație, opririle trenurilor și întârzierile la sosire pe care le suportă de luni întregi toți cei care călătoresc cu trenul? Investigația tehnică și justiția trebuie să stabilească ce s-a întâmplat, nu un ministru în cadrul unei conferințe de presă”, a mai afirmat Poves.