Studiu: Trotinetele electrice sunt mult mai periculoase decât motocicletele

Adaugă-ne ca sursă preferată

Urmărește-ne în Discover

Conducătorii de trotinete electrice sunt de trei ori mai predispuși la traumatisme cranio-cerebrale decât motocicliștii, potrivit unei analize a accidentelor din Anglia și Țara Galilor, care a constatat că femeile sunt deosebit de expuse riscului de vătămări grave, potrivit The Guardian.

Guvernul britanic a susținut închirierea de trotinete electrice în Anglia încă din 2020, dar încă aproximativ 1 milion de trotinete electrice sunt deținute în privat în Regatul Unit. Acestea nu pot fi utilizate legal pe drumuri publice, poteci sau piste de biciclete, iar forțele de poliție din întreaga țară au confiscat mii de unități pentru că proprietarii lor încălcau legea.

Analiza accidentelor arată că femeile au fost implicate în aproximativ o treime mai multe coliziuni decât bărbații și au avut o probabilitate de peste două ori mai mare de a suferi răni grave. Copiii au fost, de asemenea, expuși riscului, 16% din rănile cauzate de trotinetele electrice fiind înregistrate la persoanele sub 18 ani.

Studiu: Utilizatorii trotinetelor electrice au un risc de trei ori mai mare de traumatisme craniene decât motocicliștii

Salvamont Prahova, mesaj ironic după ce doi turiști au urcat cu trotinetele pe Platoul Bucegi. „Dacă sunt bune la oraș…”

Instruire obligatorie în materie de siguranță

Constatările au condus la apeluri pentru a face trotinetele electrice mai stabile și mai sigure, în special pentru femeile care suferă mai multe leziuni la piept, deoarece ghidonul este de obicei setat la o înălțime potrivită pentru bărbați. Experții au spus că instruirea obligatorie în materie de siguranță și obligativitatea purtării căștilor ar fi, de asemenea, de ajutor.

David Bodansky, chirurg consultant în chirurgie, traumatologie și ortopedie la fundația NHS a spitalului Chelsea and Westminster, a apelat la registrul național al traumatismelor majore pentru a analiza leziunile cauzate de coliziuni cu trotinete electrice, motociclete și biciclete în 18 orașe din Anglia și Țara Galilor între 2020 și 2022.

El a descoperit că utilizatorii de trotinete electrice aveau o probabilitate de peste trei ori mai mare de a suferi leziuni cerebrale traumatice sau leziuni ale vaselor de sânge și de 1,5 ori mai mare de a suferi leziuni ale organelor interne decât motocicliștii și aveau o evoluție mai proastă decât bicicliștii în ceea ce privește aceste leziuni. Riscul lor de fracturi osoase era însă mai mic decât cel al bicicliștilor sau motocicliștilor.

Datele nu oferă nicio explicație pentru care trotinetele electrice sunt implicate în atât de multe accidente, dar Bodansky consideră că designul este un factor. „Au roți foarte mici și este foarte ușor să intri cu una dintre ele într-o groapă”, a spus el. Mai puțin de 6% dintre utilizatorii de trotinete electrice au raportat că poartă cască, potrivit studiului publicat în Scientific Reports.

În timp ce unele studii anterioare au constatat că femeile erau mai predispuse să folosească trotinete electrice pe trotuar, alte cercetări nu au observat diferențe între sexe. Într-un studiu din 2024 , Dr. Petya Ventsislavova, lector senior în psihologia transporturilor la Universitatea Nottingham Trent, a constatat că mai mult de jumătate dintre utilizatorii de trotinete electrice au folosit trotuarele pentru a circula.

„Aceste cifre evidențiază nevoia urgentă de o legislație cuprinzătoare care să reglementeze trotinetele electrice private”, a declarat Ventsislavova. Legislația ar trebui să clarifice nu doar unde și cum pot fi utilizate trotinetele electrice, ci și să includă instruire obligatorie în materie de siguranță, a spus ea.

Designul, posibil factor al producerii accidentelor

„Spre deosebire de mașini și motociclete, trotinetele electrice au fost introduse fără nicio cerință de instruire formală, în ciuda faptului că sunt vehicule motorizate”, a spus ea. „Trotinetele electrice se manevrează foarte diferit față de biciclete. Cicliștii stau în poziție verticală, au un centru de greutate mai ridicat, folosesc o direcție mai sensibilă și sunt mai vulnerabili la frânările bruște cauzate de roțile mici care lovesc borduri, gropi sau resturi de pe șosea. Aceste caracteristici le fac inerent mai puțin stabile și contribuie la gravitatea rănilor în cazul accidentelor.”

Un purtător de cuvânt al Departamentului Transporturilor a declarat: „Acestea sunt constatări îngrijorătoare, iar gândurile noastre sunt alături de oricine a fost rănit pe drumurile noastre. Siguranța rutieră este prioritatea noastră principală, motiv pentru care testele privind trotinetele electrice analizează utilizarea lor într-un mediu controlat acum, înainte de a actualiza legea pentru a ne asigura că pot fi utilizate în siguranță pe scară mai largă.”