pro infrastructura

„Astăzi, 20 noiembrie, prima ramă Coradia produsă de Alstom intră în serviciul comercial pe Bucureşti-Braşov după ce s-au rezolvat testările şi avizele, cu excepţia ETCS şi a mersului cuplat. Cu întârziere de doar… un an faţă de primele promisiuni. Evident, fără presiunea alegerilor nu vedeam acum călători în tren. Contractual, nu trebuia să circule exclusiv […]

Anul 2023 va fi, dacă nu se întâmplă ceva catastrofal, un an peste medie, iar obiectivele aproape sigure sunt 78,5 kilometri noi de autostradă şi drum expres, arată reprezentanţii Asociaţiei Pro Infrastructură în previziunile rutiere pentru 2023, publicate luni.

În prezent în România sunt în proceduri de licitaţie 444 de kilometri de autostradă, potrivit unei monitorizări independente a tuturor proiectelor aflate momentan în procedură de achiziţie publică, realizată de Asociaţia Pro Infrastructură.

„Minunea cocoşată de la Focşani prinde formă. Am filmat în premieră întreg lotul 4 al Autostrăzii A7 Buzău-Focşani”, spun cei de la Asociaţia Pro Infrastructura. „Constructorul, UMB, a început în forţă lucrul la terasamente pe cei 10,94 kilometri ai tronsonului dintre DN2 Buzău-Focşani şi DN23 Focşani-Brăila. Celebra cocoaşă vrânceană va funcţiona ca o centură a […]

Compunerea trenurilor este corect adaptată traficului de călători înregistrat, susţine CFR Călători, după ce Asociaţia Pro Infrastructură a criticat introducerea vagoanelor de dormit şi cuşetă în trenurile de zi.

Reprezentanţii asociaţiei Pro Infrastructura anunţă că zilele trecute Compania de Drumuri a lansat licitaţia pentru proiectarea şi execuţia Autostrăzii Transilvania, tronsonul Poarta Sălajului-tunel Meseş-Zalău-Nuşfalău. Sectorul de 41 kilometri, ar trebui să fie gata după 48 de luni, în urma unei investiţii în valoare de aproape patru miliarde de lei. Proiectul conţine tunelul Meseş de 2,8 […]

Ionuţ Ciurea, directorul Asociaţiei Pro Infrastructura, a declarat luni, pentru MEDIAFAX, că depunerea amendamentului la Codul Rutier de către edilul Capitalei, Gabriela Firea, conform căruia linia de tramvai să devină bandă unică şi pentru autobuze, nu este o decizie bună, ci una periculoasă.